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Snøhetta的福特迪尔伯恩总体规划

cqabin 发表于:2019-11-13| 浏览量: 168

Snøhetta制定了总体规划,以改造位于Dearborn的福特研究与工程中心。


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建筑师致辞:福特汽车公司(Ford Motor Company)公布了一项总体规划,以改造其研究与工程(R&E)中心和密歇根州东南部更大的迪尔伯恩园区。福特与Snøhetta合作创建的为期2年的研究和计划过程的结果作为首席建筑师,总体规划师和景观设计师,总体规划通过授权的工作场所,生产性景观,智能技术和多功能出行系统,将更广阔的迪尔伯恩校园重新塑造为福特的全球震中。在过去的十年中,连接性,自动化,电气化和其他技术极大地改变了汽车和移动领域。在这个变革与颠覆的新时代,福特今天站在其发展轨迹的关键点。随着福特扩大其汽车制造业的核心业务,使其在面向未来的移动解决方案领域处于领先地位,总体规划将通过对福特工作区的深度重新配置,从而在人才得以蓬勃发展的卓越中心方面实现这一进步。


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1946年由亨利·福特二世(Henry Ford II)牵头的R&E中心总体规划具有远见卓识,详细介绍了该公司第一个专门致力于研究和产品开发的园区。福特行政中心(后来改称为亨利·福特二世世界总部)紧随其后,位于密歇根大道沿线,紧邻R&E和Rouge大厦,为福特的行政和执行团队提供了扩大的办公空间。在下半个世纪,随着福特及其产品的成熟,福特的迪尔伯恩工厂将继续扩大。当产品开发和员工的专业技能日趋专业化时,公司的技能团队逐渐融入了集中但分散的工作空间。


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总体规划建立了长达40年的广泛访谈过程,涉及40多个不同的员工焦点小组和福特先前进行的总体规划研究,总体规划是对福特员工及其相互联系的社区表达的需求的直接回应。通过这些领导力和员工研究,形成了总体规划的概念框架,该框架将福特的自然和建筑环境,员工,邻近社区以及它们之间的运动构想为一个福特“生态系统”的共生部分。设计团队的主要问题是:什么是生产环境,什么是生产建筑?什么样的环境促进互动,健康,创造力,和创新?在这些环境中的日常旅程又如何既愉悦又高效?总体规划对站点的核心移动性,站点和体系结构系统的响应是由对合并和互连的工作场所的需求驱动的。关于景观的生态学思考,该景观为人类,动植物和动植物创造了均等的栖息地;以及随着时间而发展的智能校园移动系统。


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虽然总体规划的执行过程是复杂的和多层的,但总体而言,它的方法是通过三个关键行动来运作的:整合福特人口,整合技能团队以优化关键的邻接关系以及创造互动,知识共享和构想的机会。总体规划在R&E站点的西北角提出了一个中央校园枢纽-最靠近西迪尔伯恩,区域交通和亨利·福特博物馆。集中的建筑密度将使位于R&E的一天的员工数量增加一倍以上,从今天的大约11,000名增加到完全实现总体规划后的20,000多名,从而通过更紧密的联系和互动来支持更大的知识交流,协作和非正式的社会互动连接性。在这个核心校园内的活动以行人为中心且交通便利,直接连接到便利设施和主要邻接点,并通过共享的运输环路联网,从而限制了个人车辆对站点周边的访问。这些广泛的行动反过来加强了场地其余部分的生态系统,使现有的森林和湿地以及邻近的居民区参与其中。在可能的情况下,它可以恢复开发前的生态。


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从广义上讲,这些行动服务于福特的使命,即确保为人们提供创新和充满活力的工作场所。该总体规划借鉴了消费者和员工信任的丰富底蕴,为福特提供了一个全面的框架,以推动未来的增长,赋予其员工以执行其业务计划并在其家乡,密歇根州东南部以及全球范围内建立卓越中心的能力。总体规划的核心是对福特员工的新承诺,创建了以人为本的工作场所,这也将为福特汽车引领下一个世纪的创新做好准备,因为它将引领全球汽车行业进入一个颠覆性的新时代。


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